להוסיף לרשימה
מתודולוגיה לתכנון אקוסטי לרכבות
טקסט זה מתבסס ברובו על מסמך Transit Noise and Vibration Impact Assessment Manual משנת 2018 של מִנהל התחבורה הפדרלי FTA.
הגדרות
- ימי מנוחה – הימים שנקבעו ימי מנוחה בסעיף 18א(א) בפקודת סדרי השלטון והמשפט, התש"ח-1948.
- רעש רקע – הרעש הנגרם על ידי סך כל מקורות הרעש הנמצאים בסביבה למעט מקור הרעש לפי תקנות למניעת מפגעים (רעש בלתי סביר), התש"ן-1990.
- שעות לילה – פרק הזמן בין השעה 22:00 ובין השעה 06:00 בבוקר המוחרת.
- שעות יום – פרק הזמן בין השעה 6:00 ו-18:00.
- שעות ערב – פרק הזמן בין השעה 18:00 בערב לבין השעה 22:00 בלילה.
- תקנות רעש בלתי סביר – תקנות למניעת מפגעים (רעש בלתי סביר), התש"ן-1990.
- LAeq – מפלס רעש שווה ערך ביחידות dB(A).
- L90 – בעבור 90% מהזמן רמת מפלס הרעש הגבוהה מערך זה.
- Lden – רעש ממוצע יום-ערב-לילה ביחידות dB(A).
- Lday – מפלס רעש שווה ערך לשעות היום ביחידות dB(A).
- Levening – מפלס רעש שווה ערך לשעות הערב ביחידות dB(A).
- Lnight – מפלס רעש שווה ערך לשעות לילה, ביחידות dB(A).
- Lmax – מפלס רעש מרבי ביחידות dB(A).
- Leq(1Hr) – מפלס רעש שווה ערך לשעה העמוסה ביותר ביום.
קריטריונים וקביעת רעש הרקע
כללי
קריטריונים לרעש מרכבת מבוססי רעש רקע – רעש הרקע מבוסס על רעש מתחבורה ועל טבלה 4-5 בעמוד 28 ממסמך FTA מספטמבר 2018.
ביצוע מדידות רקע וקביעת קריטריונים
רעש הרקע ייקבע על ידי חיזוי ממקורות תחבורה לשעת שיא/Lden באמצעות תוכנה ייעודית מקובלת, עד 50 מטרים בעיר ועד 500 מטרים מחוץ לעיר. מדידות רעש רקע ייעשו בתיאום עם הגורם הבודק לאורך הציר.
אם מספר המדידות הנדרשות נמוך משלוש מדידות (בדרך כלל מחוץ לעיר באזורים הצפויים להיות שקטים) ייעשו המדידות למשך 48 שעות ברציפות בימים רגילים ויילקח מדד סטטיסטי L90.
אם מתוכננות שלוש מדידות ויותר (בעיקר באזורים אורבניים הצפויים להיות רועשים יותר) ייעשו המדידות בשעת השיא ויימשכו לפחות שלוש שעות בכל נקודה נבחרת. מתוך המדידה תילקח השעה הרועשת ביותר לפי ממוצע רץ. תוצאות המדידה ישמשו לאימות הנתונים במודל החישוב עד ל-3 דציבלים הפרש אין צורך לתקן את המודל. אם ההפרש יעלה על 3 דציבלים, נדרשת בחינה מחודשת של המודל. בכל מקרה ייגזר הקריטריון מהערך המחושב ולא מהערך המדוד.
אם ישנם מקורות רעש קבועים נוספים שאינם תחבורה, יש להוסיף אותם לחיזוי.
השימושים הרגישים לרעש יחולקו לשלוש קטגוריות:
- קטגוריה 1: אתרים רגישים מאוד לרעש כגון בתי חולים, בתי ספר, גני ילדים, בתי אבות, מוסדות לטיפול בקשישים ופגועים, מקומות שהוגדרו אזורי שקט, אמפיתיאטרון חיצוני, אולפני הקלטות, אתרים היסטוריים חיצוניים.
- קטגוריה 2: מקום מגורים.
- קטגוריה 3: אתר מוסדי-ארגוני כגון חצר של מוסד חינוכי, בתי תפילה, ספריות, מוזֵאונים, אתרי קמפינג, בתי קברות ואתרי אזכרה.
| אבחנה בין אזורים שונים | תיאור | רעש צפוי Lden | קריטריון לקטגוריות 1 ו-2: (1) Leq(1hr) (2) Lden | קריטריון לקטגוריה 3: Leq(1Hr) |
|---|---|---|---|---|
| אזור כפרי שקט (1) | הרקע השולט הוא הטבע. אין במרחק של 500 מטרים ומעלה כבישים ראשיים או מסילות ברזל. | ≤45 | 45 | 59 |
| פרוורים שקטים (2) | בלילה הרקע נשלט בקולות מהטבע. ביום יש גם פעילות של אנשים. כבישים ראשיים ומסילות ברזל במרחק 250 מטרים ומעלה. | 50-46 | 56 | 61 |
| פרוורים רגילים (3) | פעילות של אנשים היא המקור הדומיננטי. יש כבישים ומסילות ברזל במרחק של 120 עד 250 מטרים. | 55-51 | 58 | 63 |
| עירוני רגיל (4) | פעילות אנשים דומיננטית ביום ובלילה. מרחק של 60 עד 120 מטרים מכבישים מהירים. | 60-56 | 60 | 65 |
| עירוני רועש (5) | מרכז עירוני. כבישים מהירים במרחק של 30 עד 60 מטרים. קִרבה למסילות ולאזורי תעשייה. | 65-61 | 63 | 68 |
הערכת חלופות
במסגרת הליך של הערכת חלופות, יש להכין מפת קווי רעש לכל חלופה. קו הרעש שייבדק יחמיר ב-3 דציבלים מהקריטריון לקולט הקרוב ביותר. במסגרת בחינת החלופות ייבחנו כמה שימושים רגישים לרעש נמצאים בכל חלופה בקו זה. לדוגמה: בקטע מסילה מתוכנן הקריטריון לקולט הקרוב ביותרLden 58dBA. לבחינת החלופות בלבד תוּכן מפת קווי רעש לכל חלופה לקו 55dBA, והחלופות ישוו לפי כמות השימושים הרגישים לרעש בקו זה. ציון גבוה יותר יינתן לחלופות אשר יחשפו פחות אזורים רגישים לעלייה במפלס הרעש ולחלופות אשר יורידו או יעלו בכמה שפחות את מפלס הרעש הקיים.
הצגת נתוני המדידה
יש להכניס את הנתונים בטבלה מסודרת עם הקולטים, המהות שלהם, רעש הרקע המחושב, מרחק מהיישוב, הקריטריון שנגזר מרעש הרקע על פי טבלת הקריטריונים.