הנחיות לתכנון שול לתחבורה ציבורית (שות"צ) בדרכים בין-עירוניות

בכך מבקש המשרד לשפר את זמני הנסיעה של התחבורה הציבורית ולהגדיל את האטרקטיביות שלה בקרב הציבור.

מסמך זה נכתב כאשר המשרד נמצא בשלבי מתקדמים של תכנון מספר צירים בהם ייושם הסדר זה, והינו הרחבה של המסמך הקודם, "מתווה לשימוש אוטובוסים בשול הימני בדרכם בין עירוניות", מאי 2016, שהיה הבסיס עד כה לתכנון.

יתרונו של הסדר השות"צ הינו ישימותו בלוח זמנים קצר יחסית, ללא תהליכים סטטוטוריים ממושכים, ובעלויות נמוכות ביחס לכל פתרון תשתיתי אחר. חסרונו של ההסדר בפגיעה בתפקוד שול הדרך אשר לו תפקיד בטיחותי, בכך שהוא מרחיק את קצה הדרך מנתיב הנסיעה, וע"י כך הוא מאפשר לנוסעים בנתיב הימני נסיעה נוחה, באמצע הנתיב, ובלא היצמדות לקצה השמאלי של הנתיב. כמו כן מהווה השול מקום מפלט עבור כלי רכב שנתקעו בדרך.

בשל חסרון בולט זה, הסדר השות"צ אינו מהווה פתרון מועדף להעדפת תחבורה ציבורית לטווח ארוך, ולצד יישומו יש לבצע הליכי תכנון של פתרונות חלופיים למתן עדיפות לתחבורה ציבורית. יישום שות"צ צריך להיות רק במקומות בהם יש גודש חוזר, ובשעות מסוימות בלבד. ההחלטה בדבר הפעלת הסדר זה צריכה להיות מוגבלת בהיקפה, ועל הפעלתו להיות מותנית בדרישות המפורטות במסמך, ומלווה בהתקנת מצלמות צפייה וגילוי אירועים בדרך בה מוסדר השות"צ.