דוח מדדי שירות של ההאבים

משרד התחבורה עומל על תכנון וביצוע של רשתות הסעת המונים ברחבי הארץ, על מנת שאלו יהוו תחרות אטרקטיבית לשימוש ברכב הפרטי ויסייעו בהפחתת הגודש בכבישים ובהגברת הנגישות למשאבים של כלל משתמשי הדרך בישראל. עקרון מנחה מרכזי בטוויית רשתות אלו הוא הצורך ביצירת מערכת תחבורה משולבת המבוססת על מעברים בין האמצעים השונים – זאת בכדי למצות את מלוא הפוטנציאל התחבורתי והכלכלי של פתרון זה. רכיב מהותי ביצירת מערכת תחבורה משולבת ומבוססת מעברים הוא המתח"מ – מרכז תחבורתי משולב. המתח"מים (האבים) מתפקדים כתחנות נוסעים בהן נפגשים יותר מאמצעי הסעת המונים אחד, בין אם מדובר במטרו, רכבת קלה, רכבת כבדה (בינעירונית) או BRT (תאו"מ – תעבורת אוטובוסים מהירה). המתח"מים הם מרכזי העצבים של רשת הסעת ההמונים מבוססת המעברים, ויעילות מערכת התחבורה המשולבת תלויה במידה רבה ביכולת שלהם לאפשר מעבר מהיר, נוח ופשוט בין האמצעים השונים.

לכן, בד בבד עם פיתוח קווי הסעת ההמונים שלו, משרד התחבורה משקיע רבות גם בפיתוח נכון של מתח"מים רבים. על מנת לקדם תכנון ופיתוח איכותיים, העומדים בקנה אחד עם איכות המתח"מים הקיימים והמפותחים כיום בעולם, חברת נתיבי איילון גיבשה עבור אגף תכנון במשרד התחבורה מדדי שירות וקריטריונים שעל פיהם יש לבחון כל מתח"מ ומתח"מ. מסמך מדדי השירות פותח במסגרת עבודת התכנון על המתח"מים של המטרו במטרופולין תל אביב שנעשית על ידי חברת נת"ע, אך נכנס לשימוש מיידי גם על ידי צוותי התכנון של חברות התשתית האחרות של משרד התחבורה בבואם לתכנן נקודות ממשק אחרות בין כלל מערכות הסעת ההמונים במטרופולינים השונים.